코나N - 지레이싱 0w-40 교체필링 가성비 좋습니다...

안녕하세요. 히도리입니다.

오늘은 코나 N 엔진오일 교체 포스팅입니다.

빨간 모자가 있는 엔진 오일

네~

SK의 G-Racing 0w-40입니다.

제 글을 많이 보신 분들은 아실 겁니다.

일반차량 – 세븐골드

가지고 놀 차량 – Mobil 1, Omega 및 Motul.

하지만 G-레이싱은 어떻습니까?

G-Racing은 제가 처음으로 사용한 오일입니다.

그런데 얼마 전 연구실 엔진오일 사건이 터졌다.

오일에 대한 조사를 좀 해보니 지크의 제품이 생각보다 꽤 괜찮았다.

은불진 김보훈 원장이 분석한 데이터입니다.

김보훈 박사의 논평:

SK ZIC Racing 0W-40 신형 오일 분석 결과입니다.

승인된 규격은 없으며 ACEA A3/B4 규격을 만족하는 디젤 및 가솔린용 엔진오일입니다.

6000cc 이상의 스톡카에 적용할 수 있다고 명시되어 있습니다.

점도는 0W-40이며, 평균 동점도는 섭씨 100도에서 13.4cSt, 섭씨 40도에서 79cSt로 분석되었다.

SAE J300 점도 기준의 xW-40 100도 동점도 기준이 12.5~16.3 cSt이기 때문에 정상입니다.

100도 동점도를 사양 내에서 낮은 부분으로 설정한 이유는 저온 점도 특성을 맞추기 위함이다.

HTHS(High Temperature High Shear) 즉, 고온 점도 특성은 SAE J300은 2.9cP 이상, ACEA A3/B4는 3.5cP 이상으로 3.5mPa*s(cP)는 충분히 나올 것으로 예상된다.

. TBN은 10.9 mgKOH/g이며 ACEA A3/B4가 10 이상이므로 정상입니다.

산화, 즉 산화 반응은 5.3 abs를 주는데, 새 오일이므로 Ester로 표시됩니다.

MSDS 확인 결과 PAO 65~75%, Group III 5~10%, PDS에 명시된 Akylated Naphthalene 4~6%와 Ester 3~5%로 구성된 엔진오일로 MSDS에 기재되어 있지 않으며 3~ 5% 기유 예상. PAO가 대다수이며 AN과 Ester가 각각 3~5% 정도 함유된 것으로 추정된다.

주요 첨가제의 원소분석(평균치) 결과, 마찰저하제인 몰리브덴(Mo)이 42ppm, 극압첨가제 및 내마모제인 붕소(B) 첨가제가 각각 36ppm으로 관찰되었다.

주요 마모 첨가제인 ZDDP의 인(P)은 931ppm, 아연(Zn)은 1172ppm으로 검출되었다.

몰리브덴과 붕소의 양 측면에서 API SN 수준과 동일합니다.

인 함량으로는 API 기준인 700~900ppm보다 높지만 931ppm으로 약간 초과한다.

경주용 차량의 경우 마찰감소제, 극압첨가제, 내마모 첨가제의 역할이 매우 중요하지만 경주용 차량에는 미흡한 것으로 보인다.

일반적인 가혹한 조건에서 운전하기에 적합한 첨가제의 양으로 보입니다.

그러나 기유 부분에서는 유체 윤활 부위의 유막 형성과 산화 및 전단 안정성 기능을 보완하여 레이싱 사용에 도움을 줄 수 있을 것으로 생각된다.

2877ppm의 칼슘(Ca)이 세정제 성분으로 검출되어 ACEA A3/B4 규격에 적합합니다.

마그네슘이 함유되어 있지 않기 때문에 LSPI 저감을 위한 엔진오일이 아닙니다.

또한 미량의 칼륨(K), 규소(Si), 나트륨(Na), 바나듐(V)은 각각 3ppm, 2ppm, 4ppm, 4ppm으로 확인되었다.

모두 무시할 수 있는 양이며 다른 첨가물과 함께 나오는 성분들이다.

말도 안 돼요.

정리하다.

SK ZIC Racing 0W-40, 미승인, ACEA A3/B4 등급 엔진 오일. 기유는 대부분이 PAO이며 Ester 3~5%, AN 3~5%, Group III 약 10%로 구성된 엔진오일이다.

첨가물을 보면 엔진오일이 약간의 내마모 성능을 강화한 것 같지만 레이싱용으로 충분한 양은 아닌 것 같다.

레이싱용 부품은 고급 기유를 사용하여 유막 형성과 전단 안정성을 강화한 것으로 보입니다.

지다